据观察者网等新闻媒体报道，当地时间11月22日，美国当选总统特朗普宣称，“巴拿马运河是美国重要国家资产”，威胁要“收回巴拿马运河”。

　　这当然是特朗普的“口无遮拦”。问题是，自从1977年美国和巴拿马谈妥条件，1999年美国将巴拿马运河正式交还给巴拿马之后，25年了，美国过去不说，现在为何突然想要拿回“巴拿马运河”了呢？

　　严格意义上来讲，巴拿马运河，包括巴拿马这一个国家，实际上都是美西战争的产物。

　　1898年4月，为了争夺古巴、菲律宾等殖民地的利益，新兴列强美国，和传统列强西班牙之间，爆发了一场大规模的战争，史称“美西战争”。

　　当时的美国，不论是从总实力，还是从战争潜力方面，都已经远超西班牙，因此美西战争的结局不难预料，是美国获得了胜利，菲律宾等西班牙殖民地，也变成了美国殖民地。

　　但美国在这场战争之中，也发现了一个问题，那就是南北美洲之间，没有一条便捷的运河，极度影响美国在大西洋和太平洋之间调兵。

　　说的通俗一点，就是美国军舰想要从大西洋进入太平洋，太不方便了，而且严重贻误战机。此时的美国，实际上已经做到了美洲独大，正迫切的想要把自己的力量触及到太平洋对岸的亚洲来。

　　巴拿马运河的概念，早先殖民拉美的西班牙和法国，都曾提出过，法国更是花费巨资，建设过一次巴拿马运河，但由于水土不服，疾病流行等问题，都宣告失败了。

　　美西战争之后，美国意识到了巴拿马运河的军事意义，打算不惜代价的建设巴拿马运河，但此时的巴拿马，还是哥伦比亚的一部分，而哥伦比亚虽然也希望美国援建巴拿马运河，但并不愿意把运河的主权交出去。

　　巴拿马在美西战争前，是哥伦比亚的一部分，后来美国为控制巴拿马运河，支持巴拿马独立了

　　美国和哥伦比亚没有谈拢，意识到对于一个比较大的国家来说，这种侵夺别人主权的事情，很难成功，于是开始动起歪主意，支持巴拿马“独立”。

　　巴拿马分裂势力得到美国的支持，很快宣布“独立”了，但面对哥伦比亚政府压力，新生的巴拿马政权是很弱的，完全靠美国保护，自然也就没什么议价权，把巴拿马运河的主权，包括运河周边10公里区域的主权，全给让出去了。

　　至此，美国扫清了建设并控制巴拿马运河的障碍，开始迅速的推动巴拿马运河建设。那时美国还没有像现在这样，一条几公里的道路修十几年还修不好，巴拿马运河1904年动工，1915年左右就已经完工了。

　　拿下巴拿马运河之后，美国两洋调兵的问题解决了，极大的提高了美国海军的机动能力，到现在美国航母、大型军舰的尺寸，都是按照巴拿马运河的宽度建设的。

　　但这就带来另一个问题，既然巴拿马运河如此重要，事关美国核心军事战略，为何在1977年的时候，美国愿意把巴拿马运河还给巴拿马政府呢？

　　上世纪70年代，美国在美苏冷战之中处于守势，急需全球第三世界国家支持，恰好这样一个时间段巴拿马人民掀起了声势浩大的抗议活动，要求美国归还巴拿马运河主权，放弃在运河沿岸的特权。

　　美国在内外交困之下，为了稳住美洲，最终同意谈判，并在1977年约定，1999年合约到期后，归还巴拿马运河主权，条件只有一个，那就是巴拿马要保持永久中立，不能让别人利用这条运河打美国。

　　这个条件并不过分，看上去很像是美国在巴拿马人民的抗争，和国际舆论的压力下妥协了，实则事情当然没这么简单。

　　通俗一点说，如果一个地方真的关乎美国战略安全的话，那么就算全世界反对，美国也不会在乎的，往现代说有美国队以色列的支持，往早了说有古巴导弹危机。

　　历史雄辩的证明，真到了关键时刻，美国是宁愿我负天下人，不叫天下人负我的。既然如此，隐藏在表象之下，让美国放弃巴拿马运河的最终的原因是什么呢？

　　或者更直接一点说，是美国变得更强大了，而拉美在全球贸易中的比重迅速下降。

　　从美国自身的角度来讲，当年修建并控制巴拿马运河，最根本的还是为了调兵方便。但那时美国只是后发的资本主义列强，在全球没几个殖民地不说，还受到英国、西班牙、法国等传统列强的挤压。

　　因此，巴拿马运河的军事意义，实际上在于帮助美国彻底控制美洲，更快的抢占全球殖民地，跟英法等传统列强争锋。

　　但二战以后，世界格局发生翻天覆地的变化，美国作为世界第一和资本主义的领头羊，在全球到处建立军事基地，更重要的是除了苏联，已无人能够威胁到美国本土了，而美苏之间的博弈，焦点也不在美国本土。

　　总而言之，战后国际格局的变化，使得巴拿马运河的军事意义被极大的削弱了，美国在巴拿马运河上，最大的利益变成了经济利益。

　　然而，由于战后的和平，亚欧经济得到长足的发展，拉美又被美国一遍遍收割，经济逐渐走向衰落，因此巴拿马运河的经济意义，也变小了。

　　军事上重要性削弱，经济上赚不到太多钱，还要被全世界骂，美国当然就不愿意继续占着巴拿马运河不放了，于是才同意把巴拿马运河交还给巴拿马。

　　表面上看，特朗普威胁收回巴拿马运河，是因为巴拿马当局从过路的美国商船和军舰上，收了太多“过路费”。

　　实际上，这当然只是个借口。巴拿马每年从运河上赚取的总利润，不过几十亿美元左右，而美国过去两年光给乌克兰援助的装备，就价值1500亿美元。

　　真正的原因，其实格外的简单，那就是中国援助建设的秘鲁钱凯港项目，开始运营了。

　　这座港口，对拉美地区带来的变化，堪称是翻天覆地的，它意味着现在阿根廷、巴西、秘鲁、哥伦比亚等国的各种资源，都能够最终靠秘鲁钱凯港，更快更便捷的进入亚洲市场。

　　在美国“后花园”的诅咒中沉沦100年的拉美，可以说真的迎来了一个打破美国垄断，跟全球市场链接在一起的机会，而这是会带来非常大的经济和政治效应的。

　　从经济上来看，巴拿马运河过去就是拉美最主要的航线，只是由于拉美经济低迷，以及巴拿马运河本身年久失修，设施老化，所以存在感不强。

　　现在借助钱凯港，拉美地区的经济可以彻底盘活了，那么巴拿马运河的经济效益，自然就大大的加强了。

　　美国虽然不愿意看到中国在拉美影响力增加，但必然不会跟钱过不去，眼瞅着巴拿马运河要重新焕发魅力，特朗普想收回去，也就不令人感到意外了。

　　其次，从影响力的角度来看，钱凯港的建设并运营，堪称我国在拉美地区，一张比肩高铁的名片，这张名片放在这里，不需要多久，看到秘鲁从中获利的拉美诸国，就会更积极的拥抱东方。

　　此消彼长之下，美国对拉美的控制与影响力，自然就减弱了。这样一个时间段，过去巴拿马运河的军事意义就重现了，因为这条运河，就是美国控制美洲的关键。

　　眼下拉美的格局，跟19世纪、乃至20世纪7、80年代，完全不是一回事了，美国自身的衰弱，以及拉美全面的左翼力量壮大，已经使得美国没有强行逞威的可能。

　　通俗一点说，如果美国真的直接出兵夺回巴拿马运河，那整个拉美都要“反”了，美国在全球的声望，也就彻底臭了。

　　正因如此，现在特朗普的“妄言”，大概率只是个试探，是美国想要加强对巴拿马运河控制力与影响力的表现，接下来怎么样发展，就得看巴拿马政府怎么样应对了。

　　但再怎么说，看到钱凯港运营，有利可图之后，美国想重新摘巴拿马运河这颗“桃子”，都是不现实的，注定不会得逞。

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